nv200和奥德赛空间对比~+~nv200同款车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nv200和奥德赛空间对比的问题，于是小编就整理了2个相关介绍nv200和奥德赛空间对比的解答，让我们一起看看吧。

如何评价日产NV200这款车？

瓦斯使用。宝骏730马上三年。没有大问题。油耗也不高。为了安全着想。买袋衣sp动态车身稳定系统。毕竟出门高高兴兴出门，平平安安回家。这才是我们主要考虑的。平平安安是福，快快乐乐是安，祝你用车愉快。

如果你想要选择一辆日系品牌的大尺寸MPV车型，预算又没有那么高的话，不如来看一下郑州日产的这款NV200。

该车同样是一台日系车，且日产的品质也完全不输于本田，甚至在舒适型方面来说日产NV200还要比奥德赛的实力强一些，毕竟日产一直都有着“沙发厂”这样的称号。

上市两月销量便超越奥德赛，嘉际会是未来MPV的王者吗？

谢谢邀请回答.

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上市两月销量变超越奥德赛，嘉际会是未来MPV的王者吗？我觉得，嘉际会不会是未来的王者，目前尚不敢下定论，但与目前嘉际的市场定位和产品实力，我认为绝对是目前MPV市场的搅局者，从目前上市后的这几个月的市场反馈来看，嘉际的表现还是很不错的，至少很快就进入了MPV车型销量的第一阵营；至于能否更近一步，还有待嘉际后期表现如何，是否后劲十足。下面，我们就来了解下这款车型吧，看看与对手们相比，有什么优劣。

与定位于中高端MPV车型的别克GL8和本田奥德赛不同，我觉得嘉际目前最实际的目标是与五菱宏光，宝骏730和比亚迪宋等众多国产MPV车型竞争，抢夺市场份额。虽然说，上市两月销量便超越奥德赛，值得表扬，但毕竟定位不同，在中的高端领域，奥德赛和GL8绝对是王者，而在中低端MPV里面，五菱宏光，宝骏系列，比亚迪宋都是强有力的对手，下面就详细对比下这几款车型吧。

嘉际目前售价：9.98万--14.88万 排量：1.5T 1.8T 变速箱：MT AT 双离合

车身尺寸：4706*1909*1690 轴距：2805

从价格定价上，嘉际是这几款车型中，价格最高的，但动力也是最好的，它有1.5T和1.8T可供选择；空间上来说，它跟宝骏730是最宽的，也都有5座和7座车型，真正说来，五菱宏光和宝骏730凭着更低的售价和超高的性价比，稳稳占据着MPV销量的前列，要想短期内超越，也是不现实的，毕竟它们的定位，消费群体还是有所不同。

所以说，嘉际跟比亚迪宋才是真正面对面的直接竞争对手；比亚迪宋目前只有1.5T一款动力，售价方面也比嘉际普遍低了2万左右，当然配置上是有差别的。与比亚迪宋相比，

作为后期之秀的嘉际，在外形，内饰设计布局上更加成熟合理，整车质感，豪华科技感更强，可以说是领先于比亚迪宋至少半代以上的产品水平。

但比亚迪凭着在价格上将近2万差价的优势，同时在底盘悬挂方面，后悬挂使用的是多连杆独立悬挂，而嘉际还是用扭力梁非独立悬挂，可以看出，比亚迪宋还是很厚道的。同时从2019年4月份的MPV销量榜单上，比亚迪宋销量7794台，嘉际4036台，几乎是只有宋一半的销量，所以嘉际还有很大发展提升空间，毕竟是后来者，市场有待开发，随着产品慢慢铺开市场，相信嘉际还会有更好的表现。

不管怎么说，随着MPV车型越来越受到消费者的欢迎，不但有轿车的乘坐舒适性，更是有足够大的装载空间，实用性，便利性非常好，可以肯定的是MPV市场将会越来越大，当然，竞争也会越来越激烈。吉利嘉际作为布局MPV领域车型，当然也是看到了这市场的巨大空间，相信凭借自身实力，绝对是MPV车型里的搅局者。

综上所述，嘉际上市两月销量便超越了奥德赛，说明凭着自身实力，嘉际迅速得到了市场的认可；但至于说能不能成为未来MPV的王者还为时尚早，上有别克GL8，本田奥德赛；下有比亚迪宋，宝骏，五菱，甚至之后的后来者，都虎视眈眈；我们拭目以待吧。

粗略谈一下吉利嘉际。

配置很满意:自动驻车 皮质座椅 皮质方向盘 全景天窗 无钥匙进入 一键启动 四门一键升降防夹 电子换挡 这些我认为能提高驾驶者舒适度的重要配置都有。

内饰空间:软质材料 钢琴烤漆 银色搭配还是稍微有些豪华感的。

前面搞个中置音箱，逼格不错，显得不单调。空间的话，二排调到最后，腿还是不能伸直的，三排空间可以，本人身高179坐上去没问题不局促，由于三排地台是略微升高的，视野也好，不压抑。

驾驶感受:纯市区纯油开了300公里，油耗目前10个，后面估计能降。路噪跟风噪控制一般吧，大家关心的三缸机抖动问题。

抖是抖的，怠速打开盖子看的很明显，但是在驾驶座是感受不到的，这个我是能接受的。不过有次打开怠速打开空调，发动机仓的声音比较大。

后面准备做个车门隔音。

动力的话完全够用，平顺性还行，当然肯定不能随叫随到，刹车稍微有点滞后。过一些坑坑坎坎，也不会感觉到震的累，还是很舒服的的。由于地盘高，视野很好。

还有一个问题是方向盘离中央扶手太远，这样开的时候手比较累。

谢谢邀请，关于问题的描述是错误的，但可以扩大对比范围使其具有说服力。

上市两月销量的嘉际共计销售7121台，四月销量4036台；奥德赛累积销量11888台、四月销量4230台，月均销量虽然没有嘉际高但最新数据是超过嘉际的，所以问题描述要真实客观。

当然这并不是对奥德赛可以给出高评价，日系一众品牌基本代表行业最低水平，奥德赛的动力、悬架、空间与价格是不对等的，在海外地区的热销是因为廉价定位，在国内是因为香港用车文化对南部地区的影响，以及广汽的不遗余力，这是不健康的。

回到主题：嘉际是否能成为未来MPV的王者，对比的思路应该是这样的。

①·嘉际月销4036台，纳智捷大7MPV月销21台被远远甩开，嘉际能否成为王者？

②·嘉际上市两月即斩获7K销量，远超日产NV200的504台，嘉际能否成为王者？

③·嘉际全阵营混动加燃油全面针对年轻消费市场，奔驰威霆单月销量不足其1/10，超奔驰压日产嘉际问鼎MPV领域。

找准对比车型是很重要的，既然不考虑平开门与侧滑门MPV的差异，那么一定要找市场中占有率极低的车对比，只有这样才能体现出优势。

毫无疑问上文是在讽刺，下面看一看真实水平。

MPV是旅行车Wagon的升级版、Wagon是轿车平台打造，平开门MPV是介于Wagon和一般理解的C级MPV之间的多功能汽车，如果严格的划分车型应该是一种全新跨界车；所以平开门的MPV不应该和侧滑门的MPV对比，级别是远远不够的。

在平开门MPV中销量最高的仍是比亚迪宋max，单月销量7794台、2019截止4月共计销售25519台；其次是嘉际、再次是G50、最低为GM6，当然GL6这种三缸低端高价车因不值一提也就不列入对比了。

四台MPV中嘉际表现不差但并不说明品质足够高，这台车是“青铜”品质，不仅不可能问鼎MPV销冠而且销量会走低，原因有三点。

①·燃油版1.8T+6AT版不是主力，很多地区还没有量产车可以选择；但是燃油版又是嘉际唯一值得选择的版本，产品定位决定了嘉际很难热销；10.98-13.78万的指导价也没有绝对优势，相比竞品宋max燃油版的7.99-12.99万只有变速箱相对理想一些，但宋max的湿式双离合也相当成熟，这一版本搏的是消费者对新生事物的接受能力，比亚迪胜出。

②·主力版本为1.5T三缸轻混加双离合，轻混系统只是为发动机集成一台BSG发电启动一体机，功率仅有小小的10kw；其作用是在加速时辅助输出动力、仅此而已。辅助加速确实能够节油，但是发电时还要依靠发动机带动电机运转耗油，所以节油比例仅为5%，实际效果很差。节油不理想的三缸动力MPV，指导价11.98-14.88万，选择这台车在稍微了解混动技术后一定会后悔。

③·插电混动版还是1.5T发动机但取消了BSG电机，驱动电机与双离合变速箱集成，功率是小小的60kw；纯电驱动心梗羸弱、双离合变速箱由电机控制偶数挡，没有了BSG电机对换挡转速的控制，这台车在HEV模式中该怎么抖就会怎么抖、严重拥堵当然还是会顿挫；重点是两组离合器和输出轴承受不同的扭矩输出曲线，磨损也会不一致，稳定性如何值得商榷。

插电混动版指导价15.98-18.28万、纯电行驶里程56公里，有什么理由不选择1.5T四缸、BSG、P3驱动电机的并联式宋max Dm呢？

所以嘉际没有任何能力成为所谓的“MPV王者”，在销售商库存饱和之后这台车的销量会明显下滑，不论营销能力有多强大但产品力跟不上仍不会有核心竞争力，嘉际还差很多。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

到此，以上就是小编对于nv200和奥德赛空间对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于nv200和奥德赛空间对比的2点解答对大家有用。